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传统车厂、新创业者相继加入战局,新款电动车前仆后继投市,特斯拉不再拥有原本优势。图/美联社

随着愈来愈多新款电动车推出,分析师发现电动车买家并没有太多品牌忠诚度,对于其他新车款跃跃欲试,意味龙头大厂特斯拉面临更大竞争压力。

根据车市研究网站Edmunds资料,起亚EV6电动跨界车2022年初上市就购买的消费者之中,将近8成已换车改开其他厂牌的车,若以起亚所有车款来看,比例为61%。

另外,购买福特Mustang Mach-E电动休旅车的买家中,逾三分之二已改开他厂车,反观福特整个品牌此比重为42%。

电动皮卡车新创业者Rivian表示,购买该公司新车的客户群,原本开的车相当广泛,有些原是开一辆价格3万美元的速霸陆Outback旅行车,有些开着10万美元的保时捷跑车。Rivian推出电动皮卡车与休旅车,起价约7万美元。

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尽管特斯拉主宰电动车早期使用者市场,随着传统车厂、新创业者相继发表最新电动车加入战局,上述的调查也凸显特斯拉面临的危机,代表车主可挑选的车款增加,特斯拉不再拥有原本优势。

新款电动车前仆后继投市,也是特斯拉近期股价承压的原因之一,今年股价累计狂崩近七成,年度股价表现将创历来最差纪录。调查指出,近几个月特斯拉品牌形象也不断下滑。

在投资人施压以及排放法规趋于严格的影响下,许多车厂竞相开发电动车,加上早期车款需求强劲,消费者有时甚至要等一年以上,这都促使车厂们加紧研发脚步。

洛杉矶汽车经销商Galpin Motors总裁包克曼提及,顾客换车情况相当频繁,「从BMW到平价车都有,甚至一些是皮卡车」。

不过,研究公司J.D. Power汽车部门总裁贝兹表示,尽管新车相继进入经销商的汽车展示间,与传统汽油车相比,电动车的选择还是有限,有些买家因为选择太少,也会转向其他品牌。

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